3月份
，是重卡销售的“古板旺季”
，因受疫情的严重影响
，今年3月份销量效果是近六年来的历史zui低
，整个工业链上下游的企业都面临着重大的压力。能否在后续泛起好转呢
？我们一起来看3月重卡销量详细情形。
  

  3月份市场同比下滑67%

  凭证数据
，今年3月份我国重卡市场销售约7.7万辆
，环比今年3月上涨30%
，比上年同期下降67%；3月的月销量
，是自2017年以来的3月份重卡市场销量zui低点。也是去年5月份以来一连第十一个月下降。
  2022年一季度的重卡市场累计销售23.2万辆
，比上年同期的53.16万辆下降56%
，镌汰了近30万辆！
  
  经剖析
，造成3月份重卡市场销量大幅下降的缘故原由
，主要有以下四点：
  
  一
，疫情抑制终端需求。
  
  3月份
，各地新冠疫情反弹
，吉林、上海等地是“重灾区”
，都把重心和资源都投入到了疫情防控上
，既影响了职员和物资运输的流动
，也延缓了各地复工复产和基建投资项目启动的速率
，抑制了终端用户购置新车的需求。
  
  第二
，新车保有量高。
  
  3月份整体经济情形和政策情形的转变让许多制造企业或自动限产（原质料价钱大幅上涨导致企业自动减产）
，或被动限产甚至停产（外地疫情防控政策的加严）。制造业“输出”的货源进一步镌汰
，导致许多物流企业和物流人都无货可拉
，货运量大幅镌汰。许多用户买新车、换新车的妄想都暂时弃捐了。
  第三
，政策限制
，产能下降。
  
  不少重卡制造企业以及相关的零部件企业都受到外地疫情的影响和疫情防控政策的限制
，产能在近一段时间内泛起了差别水平的下降。企业“供应端”的下降
，意味着重卡厂家的生产无法知足经销商和用户的购车需求
，因而导致了当月市场销量的下降。
  
  第四
，上年同期基数太高。
  
  凭证中汽协会的官方数据
，2021年3月的重卡销量是重卡月销量的历史高点
，销量抵达23万辆之多！云云之高以致于创立全球纪录的同期销量基数
，今年3月份重卡市场不可能不泛起大幅下滑。 另外
，虽然许多地方今年1月份和3月份都陆续宣布了新的基建工程项目
，但这些基建工程项目的实质性开工需要时间
，更需要大宗资金投入
，传导到重卡市场上的速率不会这么快；并且因疫情缘故原由将会导致基建工程开工旺季的延后到来。
  
  3月份市场被压制到了
，4月中下旬以致5、6月份市场销量很有可能会大幅反弹
，环比也会有较为显着的增添。
  
  今年3月份
，在竞争强烈的“排位赛”中
，解放、春风、重汽、陕汽月销坚持前线
，实现了“四强破万”；一季度市场份额实现增添的企业主要有重汽、春风、福田、大运、徐工。
  详细来看
，在由解放、春风和重汽组成的重卡集团中
，一汽解放今年3月份销售重卡约1.4万辆；2022年一季度
，解放重卡累计销量为5.67万辆
，市场占有率为24.4%
，坚持行业di一名。
  春风公司（包括春风商用车、春风柳汽乘龙等）今年3月份销售重卡靠近1.7万辆
，跃升行业di一；一季度累计销售量达4.37万辆
，市场占有率为18.9%
，同比上升0.6%
，累计销量排名行业第三。
  *重汽今年3月份销售重卡约1.6万辆
，一季度累计销售5.57万辆
，市场占有率上升到24.1%
，排名行业第二
，份额同比上涨7.3个百分点。
  陕汽集团3月份销售种种重卡约1.1万辆
，年头至今累计销售重卡2.64万辆
，市场占有率为11.4%。福田汽车3月份交出了约0.8万辆的“效果单”
，其一季度累计销售2.06万辆
，市场占有率约为8.9%
，上升了0.8个百分点。
  上汽红岩3月份销售重卡约3400辆
，一季度累计销售重卡0.74万辆
，市场份额为3.2%
，坚持行业前六。徐工重卡今年3月份销车1243辆
，排名行业第九；一季度累计销售3471辆
，市场占有率为1.5%
，坚持重卡行业第九
，市场份额上升了0.2个百分点。
  2022年3月
，重卡市场需求和产销都被“压缩”。预计4月份上半旬的市场情形也禁止乐观。让我们一起期待5月份泛起“需求压制”后的大幅反弹。